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Musel-Zeidung N.373 (S.19) Februar-2012 
DKM Hahn 2010 Super Resultat fir Rick Nadin an Olivier Thill an der DKM 2010 (Däitsch Kaart Meeschterschaft). Et wor déi leescht Manche an der DKM déi de Weekend zu Hahn - Hünsrück, op wei ëmmer enger gutt preparéierter Pist, ausgedroe ginn ass. Et muss een einfach soen dass d´Organisatioun vun dësen Eventer vum Kay Oberheide iwwer Thomas Leiner bis Michael Martick an och all déi aner, einfach ëmmer erëm super ass. Do passt einfach alles. Bei dëser leschter Course zu Hahn woren och rëm ons 4 Piloten déi mat Lëtzebuergescher Lizenz vun der ACL Sportskommissioun un de Start gaange sinn. Virun der Course hat de sympatheschen 17 Joer ale Rick Nadin(CRG Junior Team / MMRacing) grouss Chancen de Vizemeeschter an dëser schwéierer DKM Serie ze ginn, hanner dem neien Europameeschter 2010 Nicolaj Moller Madsen (Energy Corse). Dës Saison sinn an dëser Serie, déi aus 3 Groupe besteet (DKM, DJKM an DSKM), 5 Leef gefuer ginn an dat zu Kerpen, Oschersleben, Wackersdorf, Ampfing an Hahn/Hunsrück. An der Klasse DKM (KF2), wou 2 Piloten ons Faarwe vertrueden hunn, si folgend Resultater erauskomm: Fir de Rick Nadin (CRG Junior Team/MMRacing), dee bis virun dëser leeschter Course mat nëmmen 10 Punkte Retard op den éischten hat an nach d'Méiglechkeet hat 2. an dëser Klass ze ginn. Leider woren de Weekend einfach ze vill Saachen déi net openee gepasst hunn an de Virleefe Samschdes, sou dass de Rick huet missen e Sonnden am Sprint vu Plaz 17 fortfueren, wou hien dann no 9 Ronnen als 8 plazéierten iwwert de wäisse Stréch gefuer ass. An der Final ass hien du vun der 8. Startpositioun fortgefuer an als 5. no 18 Ronnen ukomm. Am Ennklassement ass de Rick Nadin (CRG Junior Team/MMracing) op Plaz 4 Klasséiert ginn, nëmmen 3 Punkten hannert dem Drëtten Nikolas Brinkmann (Zanardi-Maxter), Marvin Kirchhöfer (Gillard-TM), an Nicolaj Moller Madsen (Energy Corse). Als nei Einsteiger konnt een dem jéngsten, nëmmen 14 Joer ale Pilot Ken Berchem (CRG Junior Team/MMRacing), nëmme gratuléieren. Hien huet iwwer d'Saison bei all Laf mega bäigeléiert an et konnt een och an dësem leeschte Laf gesinn, dass dat och seng Friichten dréit bei der Aarbecht déi am Team gemaacht gëtt. De Ken ass am Sprint vu Startpositioun 25 an d'Course gaangen, wou hien als 22. iwwer d'Arrivée gefuer ass. An der Final ass hie vu Plaz 22 fortgefuer a konnt sech als 17. klasséieren, wou hien am Ennklassement seng éischt Punkten an dëser Serie gemat huet, einfach eng mega Leeschtung fir de jonke Pilot. An der Klass DJKM (KF3)ass den Olivier Thill (DAEMS Racing)un den Depart gaangen. Beim Olivier Thill (DAEMS Racing) ass et an de Virleef besser gelaf. Hie konnt sech fir de Sprint iwwer 9 Ronne mat der 7 beschter Startpositioun zefridde ginn, fir an dem Sprint aus der 4. Startrei fortzefueren um Enn ass hien 5 gi vun 27 Starter. An der Final ass de jonke Pilot vun der Plaz 5 fortgefuer wou hien um Enn als 8. iwwer d'Arrivée gefuer ass. Am Gesamtklassement vun dëser Saison an der DJKM konnt hie sech d'Plaz 12 sécheren, wat eng schéi Leeschtung ass. Hien ass den eenzege Pilot den an der neier Serie CIK-FIA"U18" World Championship Karting Academy Trophy vum ACL gemellt gouf an do ass hien nom 1. Laf op der Plaz 9 am Klassement. An der Klass DSKM (KZ2) do huet sech fir dës Saison och een neie Pilot enger Erausfuerderung gestallt, de Charel Schmitt (CRG Junior Racing Team / MMRacing ) ass an der Klass vun den Schalt Kaarte gefuer mat sengen nëmme 15 Joer huet de jonke Pilot misse mat Nimm wéi Europameeschter 2010 Paolo De Conto (Energy Corse, Manuel Renaudie (Avg Racing) a Jorrit an Yard Pex(Pex Racing- CRG Holland) Plazen deelen. Et gesäit een dass et bei dësem Neieinsteiger an dëser ganz schneller Serie vu Course zu Course besser geet. Hie léiert vill dat gesäit een un den Zäiten. An dem Sprint ass hie vu Plaz 24 fortgefuer an ukomm. An der Final ass hien du vu Plaz 23 fortgefuer an ass als 20. iwwer d'Arrivée gefuer. Et kann een nëmmen dem Team am Teamchef vun MMRacing Marc Marcelet Merci soen dee sech schonn iwwer 10 Joer ëm de Rick Nadin bekëmmert an et gesäit ee jo wou een dann hikënnt. An der Teamwäertung ass eng 4 Plaz fir CRG Junior Team Lëtzebuerg / MMRacing erausgesprongen, net nëmmen Team, all Piloten hunn dozou bäigedroe well Punkte fir dës Bewäertung fueren d'Piloten an et ass schonn eng Leeschtung wann ee mol gesäit wat bei grousse Wierksteamer esou an den Paddock steet. 
 
 Optakt vun der DKM 2010 (Däitsch Kart Meesterschaft) zu Kerpen op der Pist vum Michael Schumacher wou hie grouss ginn ass . Och dëse weekend wor fir déi 4 Pilote mat Lëtzebuergescher Lizenz den Optakt vun der Saison an der DKM, an dat wor nach mol guer net sou schlecht, bei sou ze soen agreablen Temperaturen hu sech de Rick Nadin (CRG Junior Team/mmracing), Ken Berchem (CRG Junior Team/mmracing),Charel Schmitt (CRG Junior Team/mmracing) an Olivier Thill (Daems Racing) mol guer net sou schlecht aus de Affär gezunn ... Keen anere wéi de Rick Nadin konnt sech an der Final bei den KF 2 op Pole position plazéieren fir dann als drëtten iwwert de wäisse Stréch ze fueren... bravo Rick .... beim Ken Berchem, dee seng éischt Course a sou enger héijer Kategorie gefuer ass, huet sech super aus der Affär gezunn, hien ass am Mëttelfeld vun deene 34 Piloten an der Final fortgefuer, wou hien awer leider dunn duerch een Accrochage ausgefall ass, et war net säi Verscholden... An der Kategorie KF 3 huet sech den Olivier Thill gutt aus der Affär gezunn, hien ass ënnert 34 Piloten als 15ten iwwer d'Arrivé gefue. Et wär och nach méi dra gewiescht, awer hien ass duerch een oder den aneren accrochage gehënnert ginn. An der Kategorie KZ 2 wou de Charel Schmitt säin Optakt ginn huet an dëser schwéierer Serie, sou konnt een nëmme soen, all Respekt fir dee Pilot... well wann een ënnert enger Weltelite wéi Pex Jorrit oder Pex Yard, Deconto Paulo, Renaudi Manuel... muss säi Fueren ënner Beweis stellen ass dat net sou einfach. Hien ass am Mëttelfeld fortgefuer an ass awer an der éischter Ronn duerch een Accrochage, wat net säi Verscholde wor fréizäiteg ausgefall well hien den hënneschte Parechoc sou demoléiert hat, dass hien d'Course huet missen ofbriechen .... Et wor natierlech flott eng sëlleche Piloten aus dem Lëtzebuerger Kartsport ze begéinen sou z.B. de Olivier Grotz , Dylan Pereira a Billy Mahr , Rudy an nach vill aner Lëtzebuerger Spectateuren, déi de Wee op Kerpe fonnt hate fir hire Pilote beim Optakt vun der DKM nozekucken a mat ze zidderen sou wéi eng oder déi aner Mamm....... Text a Fotoen : Henri Schwirtz (http://sport.rtl.lu/automotosport/fotoen/4851/overview/?p=1) & (http://sport.rtl.lu/automotosport/fotoen/4225/overview/?p=1)
Luxemburger Wort (06 Oktober 2009 - Page 42) Ken Berchem (BKS-Member) 
STAD A LAND Samstag, den 24. Januar 2009 Einige
Highlights in 2009
„BKS-Racing“
blickt zuversichtlich in die Zukunft
Zur
Generalversammlung der Vereinigung „BKS-Racing“ begrüßte
Präsident François Schmit alle Anwesenden und bedankte
sich für ihren guten Einsatz in dem auch finanziell gesunden
Go-Kart-Team.
Der
Vorstand und die Statuten bleiben nach wie vor unverändert.
Zuversichtlich schaut das wachsende BKS-Team in die Zukunft, wo
2009 mit dem Versuch des Eintrages in das „Guinness-Buch
der Weltrekorde“, mit einem 77-Stunden-Rennen nahe Berlin,
sicherlich eines der außergewöhnlichsten Highlights
der Klubgeschichte entstehen wird. Für dieses Event, wo u.
a. die aus dem Formelsport bekannten Fahrer Tom Keller (Formel
Ford & Renault) und Jeff Raach (Formel VW) starten, sucht
das Team noch Sponsoren. Eine vierte BKS-Trophy (elf Rennen) sowie
die Teilnahme am 500-km-Rennen in Monnerich wurden auch bestätigt.
Ausführliche
Informationen um das Team findet man im Internet unter: www.bks.lu
Musel Zeidung N°335 Januar 2009 P.22 (Foto) Der BKS-Racing, mit Sitz in Remich, feierte die Sieger der Saison 2008. Gefahren wurde auf den Kartbahnen von Mondercange, Spa, Grüfflingen, Mexy and augny. Sieger sind: in der Gruppe ohne Mindestgewicht: François Schmit (1.), Rick Huberty (2.) und Paul Huberty (3.). In der Kategorie mit 83kg Mindestgewicht: Guy Goerres(1.), François Schmit(2.) und Patrick Berchem(3.)
"Einsatz-Bolide"
des Rekorversuchs: Der Sodi RX7, Einzylinder-Viertakt-Motor
von Honda, 390 ccm, 13 PS, über 100 km/h Spitze.
Mit dem Kart ins Guinessbuch WP-Leser können beim 77-Stunden-Rennen dabei sein. http://www.derwesten.de/nachrichten/staedte/hagen/2008/11/17/news-91607964/detail.html Hagen. Der Ticker auf der Internetseite zählt 46 Teams und fast 400 Fahrer. Einige von ihnen kommen aus Hagen, haben beim Kartcup der WESTFALENPOST Lunte gerochen und sind heiß auf den Weltrekord. Als Team „Hagen gibt Gas” wollen Teamchefin
Tine Walter und ihre Mitstreiter ab dem 11. Juni auf einer Bahn südlich
von Berlin ins Guinessbuch der Rekorde. Und das Beste: Zwei WP-Leser
können dabei sein.
Regengötter ohne Furcht Es nieselt bei der Teamvorstellung, als das Rennkart fürs Foto aus der Garage geschoben wird. „Aber genau im Nassen liegt ja unsere Stärke”, sagt „Regengott” Willi Henke, der die Bahn auf einem alten Flughafen schon unter die Räder genommen hat, und grinst. „Ein schwierige Piste. Aber Angst haben wir natürlich nicht.” Auch nicht vor 77 Stunden (mindestens 180 Minuten pro Fahrer) hinter dem Steuer ohne Unterbrechung. Denn so lange dauert der Weltrekordversuch auf einem ehemaligen Flughafen. Mindestens 50 Prozent der Teilnehmer müssen mit einer gefahrenen Distanz von 66 Prozent der Strecke, die der Sieger zurückgelegt hat, das Ziel erreichen, damit der Weltrekord am Ende zählt. Hagener Fraben gut vertreten Das zumindest will „Hagen gibt Gas” schaffen. Wenn es auf die genaue Platzierung auch nicht ankommt. „Wir sind ja keine Profis”, sagt Tine Walter, „wir wollen einfach nur Spaß haben, unseren kleinen Beitrag zum großen Weltrekord leisten und die Farben unserer Heimatstadt möglichst gut vertreten.” Die andere Argumentation geht so: „Wie sollten wir auch sonst ins Guinessbuch kommen?” fragt Willi Henke. „Mit Weitspucken klappt's nicht . . .” Gute Planung ist gefragt. Denn Fahrer („Wir können was am G(l)as”) sind zugleich Helfer und Mechaniker. Das Kart (wird eigens für die Veranstaltung neu angeschafft und darf von einem möglichen Sponsor gestaltet und später behalten werden) muss betankt, die Reifen müssen gewechselt werden. Zeltstadt an der Strecke Daneben müssen Verpflegung und Übernachtung an der Strecke organisiert werden. „Wir planen, eine kleine Zeltstadt aufzubauen, so dass der Weg bis zur Strecke nicht weit ist”, sagt Willi Henke. „Einige von uns sind geübte Camper.” Neben einem oder mehreren Sponsoren sucht das Team „Hagen gibt Gas” noch zwei Fahrer. Voraussetzungen sind Spaß am Kartfahren, Zeit von Mittwoch, 10., bis Montag, 15. Juni 2009, und Erfahrung im Kart. WP-Leser dabei Wer für das Team „Hagen gibt Gas” beim Weltrekordversuch „Längstes Kartrennen der Welt” hinter das Steuer will, kann sich mit einer möglichst einfallsreichen Begründung bei der WP-Stadtredaktion bis Montag, 8. Dezember, bewerben. Die Anschrift lautet: WP-Stadtredaktion Hagen, Stichwort: „Hagen gibt Gas”, Schürmannstraße 4, 58097 Hagen oder Mail an hagen-aktion@westfalenpost.de . Jeder Fahrer muss vor dem Start eine Haftungsausschlusserklärung unterzeichnen. Die Teilnahme erfolgt auf eigenes Risiko. Weitere Informationen über die Veranstaltung im Internet unter www.kart-weltrekord.de. Kartfahren: Weltrekord soll fallen http://www.rp-online.de/public/article/dinslaken/624096/Weltrekord-soll-fallen.html (RP) Seit Jahren dominieren die Dinslakener Badboys um Teamchef Wolfgang Weidemann die Kartszene, bezwangen selbst Michael Schumacher auf seiner Hausbahn. Nun soll der nächste Höhepunkt folgen. Eigentlich wollten sie diese Saison kürzer treten. Doch der Erfolgshunger sorgt weiter dafür, dass die Dinslakener Badboys die Kartszene beherrschen. Und noch ist die Mannschaft um Teamchef Wolfgang Weidemann lange nicht satt. Neben etlichen spektakulären Rennen, die noch in diesem Jahr und Anfang des kommenden Jahres auf dem Programm stehen, darunter das Heimrennen Mailight am 1. Mai 2009, soll im Jahr 2009 das absolute Highlight folgen: Die Badboys starten bei einem 77-Stunden-Rennen in Berlin. Sollte das Rennen tatsächlich diese Marke erreichen, so wäre dies Weltrekord und würde einen Eintrag ins Guiness Buch der Rekorde nach sich ziehen. RP-Mitarbeiter Sebastian Mühleis sprach mit Weidemann über das spektakuläre aber auch kostenintensive Vorhaben. Herr Weidemann, wie sind Sie auf die Idee gekommen, an diesem Weltrekordversuch teilzunehmen? Weidemann: Ich kenne den Veranstalter Eckehard Krummrei von unseren Besuchen auf Mallorca. Er organisiert dort die 24-Stunden-Rennen. Bei unserem letzten Treffen erzählte er mir dann plötzlich, dass er eine tolle Idee hätte: Ein 77-Stunden-Rennen mit dem Ziel Weltrekord und Eintrag ins Guiness Buch der Rekorde. (lacht) Ich habe ihn dann erst einmal gefragt, ob er noch ganz sauber tickt. Dann haben wir die Sache aber noch einmal überdacht und festgestellt, dass alle Teams, die gemeldet haben, schon einmal von uns geschlagen worden sind. Daher dachten wir dann auch: Okay, das können wir also auch gewinnen. Nur unser Sponsor ist ähnlich skeptisch wie wir zu Beginn, auch wenn dieses Event für ihn sicherlich sehr werbeträchtig wäre. Schließlich ist die Veranstaltung gemeldet, auch beim Guiness Buch, und wird sicher auf großes Interesse stoßen. Ihr Sponsor, die Kartbahn Dinslaken, wird Sie also bei diesem Rennen nicht unterstützen? Weidemann: Das ist leider so, sie werden bei diesem Rennen nicht mitmachen. Das Argument ist hierbei, dass sie meinen, dass 77 Stunden nichts mit Kart-Sport zu tun haben, sondern eine reine Quälerei sind. Ich gehe allerdings davon aus, dass alle Weltrekordversuche, inwelchem Sport auch immer, etwas mit Quälerei zu tun haben. Wie hoch sind denn die Kosten, die anfallen? Weidemann: Die Gesamtkosten belaufen sich auf etwa 3500 Euro, da sind allerdings auch die Kosten für die Übernachtung und andere Leistungen für unsere zehn Fahrer mit eingerechnet. Bei diesem Rennen gibt es allerdings auch keine Ausschüttung, der Veranstalter hat nämlich extra für dieses Rennen neue 18-PS-Karts gekauft. Wegen der Kosten für die Karts lohnt es sich für ihn daher auch fast nur, wenn jede Mannschaft mit 13,14 oder 15 Fahrern antritt. Ich will das Rennen aber gewinnen, daher werden wir mit dem Minimum von zehn Fahrern antreten, da jeder Fahrer auch mindestens drei Stunden fahren muss, und wir die Qualität möglichst hoch halten wollen. Die einzige Ausnahme wäre für einen Promi-Fahrer denkbar. Das heißt im Umkehrschluss, dass Sie noch nach einem Sponsor suchen? Weidemann: Ja, das ist richtig. Wie gestaltet sich denn das Rennen? Weidemann: Jede Mannschaft muss mit mindestens zehn Fahrern starten, alle zwölf Stunden gibt es Pflichtstopps zu zehn Minuten zur Kontrolle des Materials. Und dann gibt es noch ein tolles Rahmenprogramm. Außerdem bietet der Veranstalter Bustouren in die Stadt an. Damit man auch etwas von Berlin und seinem Party-Programm hat. Der erste Platz beim Weltrekordrennen soll es werden – was passiert, wenn Sie diesen verpassen? Weidemann: Ins Guiness Buch werden wir trotzdem aufgenommen, doch der Erste kommt bei so etwas ja immer besser weg, daher ist Platz eins unser erklärtes Ziel. 500km Mondercange 21 Juni 2008 Das Friseur-Atelier Hair-Society aus Berchem drückte BKS für das 500km Rennen in Mondercange die Daumen. Dass dies zu so einer großen Hilfe wurde, war im Vorfeld nicht absehbar, ... doch eins nach dem anderen. 2008 ging das BKS Racing Team mit zwei Teams erstmals unter den Sponsornamen vom Frisuren-Atelier Hair-Society / Berchem und der Immobilien Gesellschaft Feltes www.feltes.lu an den Start. Das ausverkaufte Starterfeld von insgesamt 20 Teams war größtenteils mit sehr starken Fahrern besetzt. Dies wurde dann auch sofort im Zeitrainging bestätigt, wo die BKS Fahrer Fränz Schmit, Christophe Didier und Paul Huberty (auch Teamchef) sich nur als achte positionierten konnten. Dem zweiten Team, besetzt mit Claude Feltz, Patrick Thill, Daniel Schmit und Patrick Berchem (auch Teamchef), gelang es auch nur sich auf Platz 12 zu setzen. Unter teils bedecktem Himmel und hohen Temperaturen wurde das Rennen um 11 Uhr 30 gestartet. Anfangs waren, abgesehen von kleineren schönen Positionskämpfen und Wechseln, keine großen Veränderungen im Feld zu verzeichnen. Doch dann kam für Hair-Society/Berchem-BKS ein bisschen Glück hinzu. Ganz viele Teams die vor ihnen lagen bekamen Zeitstrafen, und fielen dadurch zurück, wodurch das Team ganz überraschend auf dem ersten Platz landete. Dass dieser Platz nicht von den Fahrern gehalten werden konnte war klar, und so fielen sie im Laufe des Rennen auf den noch sehr guten dritten Platz zurück. Christophe Didier setzte die Teambestzeit von 47.281 Sekunden fest, die beiden anderen waren dieser Zeit nicht weit aus den Weg. Das zweite Team, www.feltes.lu-BKS, hatte hingegen etwas mehr Pech und fiel auf Platz 17 zurück. Dies machte die vier Fahrer zwar etwas traurig, aber sie ließen sich nicht davon abbringen anzugreifen. Daniel Schmit fuhr die Teambestzeit von. 47.784 Sekunden, und es gelang ihnen unter vollem Renneinsatz, sich im Laufe der fast 8 Stunden, von 17 bis auf 9 vorzukämpfen. Hierzu ist auch zu bemerken, dass das Team eine von den doch sehr strengen Zeitstrafen bekam, sonst wäre sogar Platz 7 drin gewesen. Im großen und ganzen war es ein tolles Rennen mit vielen kleinen Zweikämpfen, und einem doch sehr fairen Fahrverhalten, abgesehen von einigen schwarzen Schafen die es bekanntlich überall gibt. Es stimmte sozusagen alles, Karts, ebenso wie die ganze Organisation des Rennens und das ganze Rundherum. Die von einigen Teams befürchteten, von anderen ersehnten, Regenschauer blieben aus, so dass das Rennen um 19 Uhr 20, nach 577 Rennrunden, bei 26 und strahlender Sonne abgewunken wurde. 1. KCL-3 577 Runden Bestzeit 46.463 Sek. 2. MSRacing Team 577 Runden Bestzeit 46.697 Sek. 3. Hair-Society/Berchem-BKS 573 Runden Bestzeit 47.281 Sek. 9. www.feltes.lu-BKS 563 Runden Bestzeit 47.784 Sek. Paul Huberty 500km Mondercange 21 Juni 2008 “Karting Club Letzebuerg mit überragendem Sieg“ Am letzten Wochenende fand auf der Kartbahn in Mondercange (L) die vierte Auflage der traditionellen 500km von Mondercange statt. Die Begeisterung der Fahrer war wie gewohnt gross, so hatten nicht weniger als 20 Mannschaften je 3 bis 8 Fahrer sich der Herausforderung gestellt. Die Dominatoren des vorigen Jahres, das „MSR-Team“ und der heimische „Karting Club Letzebuerg (KCL)“ hatten auch dieses Mal schon beim Zeitfahren ihre Favoritenrolle deutschlich unterstrichen. Dieses Mal ging die Pole-Position mit einer Rundenzeit von 46.642 Sekunden jedoch an das deutsche Team. Die Freude des ganzen Teams und vor allem des Teamchefs Mike Weis, dessen Taktik doch noch aufging, war sehr gross. Vor allem die Strafe machte das Rennen zu einer enormen Nervensache und so war das Endresultat um so schön für das KCL-Team. Artikel vom KCL-Club. 24h Palma - BKS auf dem Podium Auch dieses Jahr flog das Luxemburger BKS-Racing Team nach Palma um dort an dem „Zehnten Mega-Kart-Event 24h von Mallorca 2008“, organisiert von www.race-karts.com, teilzunehmen, welches am vergangenen Wochenende statt fand (am 2. und 3. Mai).-Das BKS Team bestand aus den Fahrern: Tom Keller (ex Formel Ford & Formel Renault Fahrer) , Jeff Raach (ex Formel VW Fahrer), Chris Schmit, Yves Knepper, Fränk Gubbini (Präsident des Luxemburger Formel 1 Clubs) und dem Teamchef Paul Huberty. Das Rennen fand auf der Kartbahn in Can-Picafort im Nordosten von Mallorca statt, und punktet in der ELKM (Europäische Langstrecken Kart Meisterschaft) (www.elkm.de) , wird auch dem EAM Motorsport gemeldet und erhält Anerkennung für das dort geführte GTR German Team Ranking (www.race-report.de). 2007 hatte das BKS-Team hier den ersten Rennabbruch seiner dreizehnjährigen Geschichte, wegen körperlichen K.O’s. Desto erfreulicher war es, dass dieses Jahr alle Einstellungen des Karts auf Anhieb gelangen. Das Team konnte mit einem insgesamt zufriedenstellenden Setup hoffnungsvoll, nach einem etwas ungewöhnlichem Qualifying mit Le Mans Start und zwei Fahrerwechseln, von Startplatz fünf aus ins Rennen gehen.--Schon in der ersten Rennstunde konnte Tom Keller das Team auf Platz drei vorfahren, aber im Verlauf des Rennens pendelte sich das Team eher auf Platz vier ein. Dann kam das Pech. In der fünften Rennstunde hatte BKS leider einen kleinen Abflug. Die Hinterachse musste gewechselt werden, und das Team fiel auf Platz 11 zurück. Nach zwanzig Minuten wechselten sie wieder vom Ersatzkart auf ihres um, woraufhin eine lange Aufholjagd beginnen konnte.--Jeff Raach sorgte für großes Aufsehen als er im Sprintrennen (separate Zwischenwertung nach einer Pacekartphase) beeindruckend von Platz 13 auf Platz 4 vorfuhr, und dies in nur 5 Runden. Hier zahlten sich Jeffs Qualitäten als Sprinter voll aus! Am Morgen, auf Platz 4 liegend, war das Podium mit Hilfe einer aggressiveren Teamstrategie mathematisch machbar. Kurzerhand beschloss das Team einstimmig diese Möglichkeit in Angriff zu nehmen. Kurz vor Schluss gelang es BKS auch tatsächlich diese dritte Position fest zu sicheren, um auch so das 24 Stundenrennen zu beenden. Das bekannte Eastkarting Team aus St.Vith war ebenfalls am Start. Unverschuldet waren sie in einen Crash während der dritten Rennstunde verwickelt, und fielen dadurch leider auf Platz 15, mit 20 Runden Rückstand, zurück. Unter der Leitung von Fränz Schmit (dem BKS Club-Präsidenten) gelang es ihnen wieder auf Platz 10 vor zu fahren. Hier waren es die Fahrer: Eddy Kukenheim, Gino Büx, Loïc Düsseldorf, Patrick Stump, Guy Cailliau und Fränz Schmit. Text: Paul Huberty (07May2008) 24 heures Kart Majorque Le BKS Kart Team monte sur le podium Le BKS Kart Team, composé de Frank Gubbini, Yves Knepper, Christophe Schmit et des ex-pilotes monoplace Tom Keller et Jeff Raach, s’est classé troisième aux 24 heures de karting à Majorque. Parti de la place quatre, l’équipe luxembourgeoise a payé les frais d’un grand carambolage et s’est retrouvée sur la dixième position. Dans la nuit les Grand-Ducaux ont remonter un par un leurs adversaires pour passer le damier comme troisème. Keller a effectué le troisième meilleur chrono des 122 pilotes. Après 24 heures de course seuls 18 tours ont séparé les trois équipes sur le podium. Romain Heckemanns (Point 24 09May2008) Das Rennleiter-ELKM-Gästebuch (http://gbweb.de/gb.pl?derrennleiter) 189 der Friese schrieb am 07.05.2008 : Liebe Leute, ..... Eines ist aber jetzt schon sicher: den Schoenheitspreis fuer das besterhaltenste Kart nach dem Rennen geht klar an BKS 1. Top sauber, fast noch die vollen Bremsbelaege, keinen Kratzer irgendwo und Reifen vorn wie hinten wie ein Kinderpopo. CONGRATZ !!!! Bis denne Euer Friese Pro-Kart Info-flyer «24h Mallorca 2008 – Teamvorschau» BKS Team (gemeldet als: BKS 1) Das Luxemburger Team könnte zum Überraschungsteam 2008 werden. Das bisherige Auftreten ließ viel Professionalität erkennen, und ist das Team die einigen Insidern Geheinfavorit. „Ein 24h Rennen ist lang und hat Unwägbarkeiten, aber wir sind gerüstet – und mit ein bisschen mehr Glück wie im letzten Mal...“ so die Teambetreuer vorsichtig, aber zuversichtlich. Eastkarting (gemeldet als: BKS 2) Die zweite Mannschaft der Luxemburger ist ebenfalls nicht von schlechten Eltern. Gleichwohl ist natürlich ein Platz hinter Team 1 gesetzt, aber was ist, wenn Team 1 das Rennen als Sieger beenden sollte? Sicher ist, das die Luxemburger als erfahrene Outdoor-Racer wissen, worauf es ankommt! (Pro-Kart Info-flyer «24h Mallorca 2008 – Teamvorschau» vom 02Mai2008) Bertrange, le 18 mars 2008  CHAMPIONNAT
NATIONAL DE KARTING DU LUXEMBOURG 2008. DEFINITION
A) Le championnat national de Karting du Luxembourg est exclusivement réservé aux détenteurs d’une licence émise par l’ACL. B) Le titre de champion du Luxembourg est décerné au licencié luxembourgeois qui a marqué le plus grand nombre de points d’après les dispositions suivantes: 1)Sont prises en considération toutes les épreuves énumérées ci-après moins une parmi celles effectivement disputées: 10-11.05 Mulhouse (Club Peugeot-Mulhouse) 14-15.06 Lommerange (Karticlub 57) 12-13.07 Biesheim (Club Biesheim) 20-21.09 Windenhof (ASK Sundgau) 11-12.10 Lommerange (Haguenau) 25-26.10 Mulhouse (Club Peugeot-Mulhouse) 2)Barème des points est le suivant: Place obtenue / Points: P1=10 P2=8 P3=6 P4=5 P5=4 P6=3 P7=2 P8=1 3)Catégories : Minimes, Cadets, Nationale, Rotax-Max, Rotax-Max Master, Open et KZ2. 4)Sont applicables les règlements sportifs et techniques de la FFSA et CRK Lorraine-Alsace. 5) Les trois premiers dans chaque catégorie prévue par le présent règlement recevront une coupe. Le 1er classé dans chaque catégorie recevra € 500,00 TROPHEE «Maurice Benoy» Le pilote détenteur d’une licence luxembourgeoise ayant distancé le plus grand nombre de participants au sein de sa catégorie au classement final du championnat se verra remis le trophée «Maurice Benoy». Les ex-æquo éventuels sont départagés selon le plus grand total des points obtenus dans toutes les épreuves effectivement courues. CONDITIONS MINIMUM REQUISES POUR L’OBTENTION D’UNE LICENCE 1. Licence nationale: Conditions de délivrance -être âgé de 8 ans minimum (8 ans dans l’année) -certificat médical -pièce d’identité ou copie du livret de famille -autorisation parentale et licence concurrent tuteur du représentant légal. 2. Licence internationale C Le pilote doit être détenteur de la licence nationale et avoir participé à 5 finales dans 5 épreuves au cours des 12 mois précédant sa demande. 3. licence internationale B voir «annexe B» du règlement sportif da la CIK Adresses utilses CRK LORRAINE ALSACE, Maison Rég.des Sports, 13 rue Jean Moulin , F-54510 Tomblaine, Tél. +33 3 83 18 87 94 ACS Peugeot Mulhouse, b.p. 1403, F-68071 Mulhouse Cedex, Tél. +33 6 80 78 68 75 ASAM Kart 68, 9 rue Bigarreau, F-68260 Kingersheim, Tél. +33 3 89 50 01 50 ASK Biesheim, C.D. 12, F-68600 Biesheim, Tél. +33 3 89 72 50 20 ASK Bouzonville, 1 rue Robert Schumann, F-57320 Freistroff, Tél. +33 3 87 78 37 55 ASK Charmes, 12 chemin des Meix la Grue, F-54110 Rosières aux Salines, Tél. +33 3 83 45 33 19, ASK Hautes Vosges, 79 chemin des pierres, F-88430 Biffontaine, Tél. +33 3 29 58 50 43 (après 2ohoo) ASK Mulhouse, 34, rue de Sologne, F-68270 Wittenheim , Tél. +33 3 89 53 63 02 ASK Nancy, 3 rue de la Garenne, F-54670 Custines, Tél. +33 3 87 01 93 93 ASK Rhin, rue du Moulin, F-57960 Meisenthal, Tél. +33 3 87 96 97 40 (piste) ASK Wittenheim, 15 rue Jules Vallès, F-68270 Wittenheim, Tél. +33 3 89 52 29 46 EKC Haguenau, 21 rue du Général Leclerc, F-67670 Mommenheim, Tél. +33 3 88 51 65 64 (14h-20h) Karticlub 57, Piste de Lommerange, CD 58, F-57650 Lommerange, Tél. +33 6 22 11 70 72. In Mondercange (L) 4. Lauf des Hyundai-Kart-Wintercups (08März2008) „Die nationalen Kartfahrer glänzen beim Hyundai-Kart-Wintercup“ Am letzten Wochenende fand der 4. und letzte Lauf des Hyundai-Kart-Wintercup 2007/2008 bei schönem Frühlingswetter auf der Kartbahn in Mondercange statt. Mit dabei auch wieder zahlreiche Teilnehmer aus dem Ausland, jedoch waren es die luxemburgischen Fahrer, die in den verschiedenen Kategorien für überragende Resultate sorgten. Bei den Kleinsten, der Klasse Mini-Kart, mussten sich die Luxemburger Billy Mahr und Zoé Knebler leider dem Franzosen Alexandre Schmit, der schon beim letzten Lauf frühzeitig den Gewinn der Meisterschaft feiern konnte, geschlagen geben. Wobei Billy Mahr jedoch die schnellste Rennrunde herausfahren konnte. Bei den etwas Älteren der Klasse Minimes konnte sich Dylan Pereira vor Tom Barthel durchsetzen und gewann somit auch die Meisterschaft vor den beiden Französinen Charlotte Morelli und Melissa Calvi. Bei den Cadets hatte der luxemburger Olivier Grotz alles im Griff und gewann mit überragender Manier vor der Konkurrenz aus Frankreich, Mathias Borges und Luca Sulli. Somit sichert sich Grotz ebenfalls die Meisterschaft vor den gleichen beiden Franzosen. Bei den Junioren konnte Loris Cencetti zurückschlagen und gewann ebenfalls nach einer hervorragenden Leistung den Lauf und die Meisterschaft. Olivier Thill wurde Vizemeister vor einem weiteren Luxemburger Kim Longhino. Ein fast gleich gutes Resultat erfuhr sich Loris Cencetti ebenfalls in der Kategorie Inter-A, wo er sich mit dem 2. Platz den Vize-Titel sicherte. Gewinnen konnte jedoch der überragende Rick Nadin, der wie gewohnt das Geschehen dominieren konnte und schon beim vorigen Lauf den Titel für sich entschied. Dritter im Rennen und in der Meisterschaft wurde der Deutsche Ken Hoffmann. Bei den Wankel-Karts konnte der Dominator der Klasse, Joel Berends, auch beim letzten Lauf zuschlagen und düpierte die Konkurrenz. Vorjahresmeister Claude De La Hamette absolvierte einen Gaststart beim letzten Lauf. Nach einem knappen Verfehlen der Pole-Position beim Zeittraining, wurden jedoch alle Träume auf den Sieg bei einem Unfall und dem folgenden Ausfall zerstört. Zweiter wurde Fernand Kemp, der sich somit Tagessieg und auch Meisterschaft der Klasse Veteranen sicherte. In dieser Klasse der über 40jährigen wurde der Belgier Marc Dumont Zweiter und der Luxemburger Ben Hilger Dritter. Bei den Schaltkarts (KZ2) wurde es sehr spannend. Nach der Pole-Position von Eric Siebenborn am Morgen, sollten alle Chancen in seiner Hand liegen. Jedoch wurden alle Karten frisch gemischt, nachdem Siebenborn seinen Start vermasselte. Guy Ludwig witterte seine Chance auf die Meisterschaft und verteidigte seine Position gegen den von hinten sich wieder herankämpfenden Siebenborn. In der Mitte des Rennens gab es dann das entscheidende Überholmanöver, und Siebenborns zweiter Rang reichte zum Meisterschaftssieg. Tagessieger wurde der Franzose Damien Santos. In der bestbesetzten Kategorie der Meisterschaft, der Inter-125, witterte der gleiche Fahrer Eric Siebenborn auch seine Chancen auf den Gesamtsieg. Da er mit 12 Punkten Vorsprung anreiste, sollte es hier viel einfacher werden und fuhr auf Ankommen. Sein 3. Platz in der Tageswertung reichte aus um den Titel feiern zu können. Zweiter des Tages und somit auch Vzemeister wurde der Italiener Danilo Capurso. Den Tagessieg sicherte sich der Luxemburger Jonathan Wagner. Den Sieg beim KCL-Cup sicherte sich Kim Longhino, was jedoch in der Meisterschaft nur für den Vizemeistertitel recihte, denn der 2. Rang von Loris Cencetti reichte für ihn zum Gewinn der Meisterschaft. Dritter im Gesamtklassement wurde Vorjahresmeister Olivier Kieffer. Die Organisatoren vom „Karting Club Letzebuerg“ ziehen eine sehr positive Bilanz aus ihrer Kartmeisterschaft, die schon Kultstatus erreicht hat und die einzige in Luxemburg ist. Der Verein freut sich schon auf eine Neuauflage im nächsten Winter 2008/2009. Artikel per E-mail kritt vum Mike Weis (Kating Club Letzebuerg a.s.b.l. www.kcl.lu) All d´Resultater fann dir um Site vum Karting Club Letzebuerg: http://www.kcl.lu/resultatswc3.html In Mondercange (L) 3. Lauf des Hyundai-Kart-Wintercups (23Februar2008) „Internationale Beteiligung beim Hyundai-Kart-Wintercup“ Am letzten Wochenende fand auf der einzigen luxemburgischen Kartbahn in Mondercange der dritte Lauf des Hyundai-Kart-Wintercup 2007/2008 statt. Insgesamt 68 Fahrer mit 8 unterschiedlichen Nationalitäten gingen bei schönem Frühlingswetter an den Start und erlebten mit den etlichen Zuschauern einen hervorragenden Event des Kartsports. Da Karting die Einstiegsklasse Nummer 1 überhaupt für den Motorsport ist, zeigt zum Beispiel die Formel 1, wo fast jeder Fahrer hier anfing. Auch in Luxemburg steigt die Popularität dieses Sports so langsam, dank des Hyundai-Kart-Wintercups, doch vor allem dank unseren starken Fahrer im Ausland. Bei den ganz Kleinen (8 bis 10 Jahren) der Klasse Mini-Kart gab es einen knappen Sieg für den Franzosen Alexandre Schmit (AC-Development) vor seinen Landsmänner Luca Cardinali und Luca Lemoussu (AMB-Team). Doch auch der Luxemburger Billy Mahr konnte auf sich aufmerksam machen in dem er die schnellste Runde des Finals auf den Asphalt zauberte, doch leider Pech hatte um die entsprechende Platzierung raus zu fahren. Bei den einwenig Älteren der Kategorie Minimes (10-12 Jahren) gab es eine Überraschung als das französische Fräulein Charlotte Morelli beide Wertungsläufe für sich entscheiden konnte und somit Meisterschaftsführender Dylan Pereira (Mistral Kart) hinter sich lassen konnte. Zu Schrecken der Jungs wurde sogar eine weitere Französin mit Melissa Calvi (MJ-Motorsport) Dritter. In der nächsten Altersklasse Cadets (12 bis 14 Jahren) konnte Ayrton De La Hamette (Bowelux Kart Racing) mit nur einem Tausendstel Vorsprung die Pole-Position herausfahren, musste jedoch im Finale einen Rempler mit einem Überrundeten hinnehmen und konnte so nur Platz 3 belegen. Der Spanier Mathias Borges (Ideal Kart) sollte im Finale die schnellste Runde überhaupt fahren und somit einen neuen Rundenrekord aufstellen, was jedoch nicht half und so nur als Zweiter über die Ziellinie fuhr. Es war der Tag des Luxemburger Olivier Grotz (Mistral Kart), der beide Wertungsläufe für sich entscheiden konnte. Die Junioren (13 bis 15 Jahren) machten es wieder einmal sehr spannend. Wie auch schon die Pole-Position konnte sich Kim Longhino (Bowelux Kart Racing) nach einem sehr spannenden Kampf auch den Tagessieg sichern vor seinem Teamkollege Loris Cencetti. Dritter wurde der Luxemburger Olivier Thill (MM-Racing) vor seinem Teamkollege Luca Stolz, der das Quartett komplett machte, in dem jeder Fahrer zu jedem Moment um den Sieg fahren konnte und so das Geschehen sehr spannend hielt. In der Klasse Inter-A (ab 15 Jahren) schlug der Dominator Rick Nadin (MM-Racing) wieder zu, sicherte sich die beiden Wertungsläufe und somit ebenfalls schon frühzeitig den Titel. Zweiter wurde der Deutsche Fabian Mueller vor seinem Landsmann Ken Hoffmann (beide ebenfalls MM-Racing). In der Kategorie Wankel (ab 18 Jahren) konnte sich der Luxemburger Joel Berends (MM-Racing) auch wieder klar durchsetzen und sich somit ebenfalls frühzeitig den Meistertitel sichern. Das Podium komplettierten der Engländer Mike Tate und der Niederländer Rene Bosman. Bei den Schaltkarts der Klasse KZ2 (ab 15 Jahren) wurde es dann aber wieder viel spannender. Trotz der leichten Überlegenheit des Gaststarters, dem Franzosen Damien Santos, der den Tagessieg holte, wurde es sehr kampfbetonend hinter ihm. Die zweite Position belegte Enzo Cirelli (AMB-Team), der jedoch in einem Doping-Test nach dem letzten Lauf positiv kontrolliert wurde und die genaue Strafe noch nicht entschieden werden konnte. Dies nachdem der genannte Fahrer dem Titelkandidaten Eric Siebenborn (Bowelux Kart Racing) in der Einführungsrunde vor dem eigentlichen Start ohne zu Bremsen in das Kart fuhr und somit dessen Kart so beschädigte, dass Dieser einige Runden nach dem Start wegen technischem Defekt aufgeben musste. Im Tagesklassement konnte Siebenborn jedoch Dritter bleiben. In der grössten Kategorie dieser Meisterschaft, den Inter-125 (ab 15 Jahren) feierte Jonathan Wagner (AMB-Team) sein Come-Back in einer neuen Klasse und konnte sofort den Sieg für sich entscheiden, gefolgt von Meisterschaftsführender Eric Siebenborn (Bowelux Kart Racing), der seinen neuen Motor erst knapp vor der Veranstaltung einfahren konnte und so noch nicht die ganze Leistung zur Verfügung hatte. Dritter wurde sein stärkster Rivale um den Titel, der Italiener Danilo Capurso (AMB-Team). Zu guter Letzt die Klasse Veteranen (ab 40 Jahren), wo der Luxemburger Fernand Kemp beide Wertungsläufe gewann und somit den Tagessieg holte, gefolgt von seinem Landsmann Ben Hilger und dem Belgier Marc Dumont. Der vierte und letzte Lauf des Hyundai-Kart-Wintercups 2007/2008 wird am 8.März auf der Kartbahn in Mondercange statt finden. Artikel per E-mail kritt vum Mike Weis (Kating Club Letzebuerg a.s.b.l. www.kcl.lu) All d´Resultater fann dir um Site vum Karting Club Letzebuerg: http://www.kcl.lu/resultatswc3.html Karting Club Letzebuerg düpiert die Konkurrenz 18.06.2007: Karting Club Letzebuerg düpiert die Konkurrenz Quelle: http://www.automobilsport.com/karting-club-letzebuerg-konkurrenz-500km-rennen-mondercange-mil-thein-bowelux-jonathan-wagner-munhowen-yann-eric-siebenborn---24092.html 500km-Rennen von Mondercange Am letzten Samstag fand auf der Kartstrecke in Mondercange (L) die 3. Ausführung des schon traditionnellen 500km-Rennen statt. Der „Karting Club Letzebuerg" war mit 3 Mannschaften am Start, vor allem Fahrer des „Bowelux Kart Racing Teams" füllten die Mannschaften KCL 1, KCL 2 und KCL 3. Das Wetter war sehr wechselhaft und die Streckenbedingungen erwarteten von den Piloten höchste Konzentration, mal Regen, dann mal wieder trocken und so weiter. KCL 2 mit den Fahrer Mil THEIN, Eric SIEBENBORN, MUNHOWEN Yann, Jonathan WAGNER und vor allem ihrem Teamchef Francois BERNABEI machten alles richtig. Im Trockenen wie auch im Regen liessen sie ihren Konkurrenten keine Chance und gewannen das Rennen haushoch mit einem Vorsprung von insgesamt 9 Runden auf ihre Verfolger, dem deutschen MS-Racing Team. KCL 3 mussten mit ihren Fahrer Loris CENCETTI, Kim LONGHINO, Franco LONGHINO, Olivier KAES und ihrem Teamchef Ludwig OSTACH 2 Strafen von insgesamt 7 Minuten Stehzeit (umgerechnet 8 Runden hinnehmen). Einmal wegen überhöhter Geschwindigkeit in der Boxengasse und einmal wegen einem Schuppsen. Dies warf das Team sehr nach hinten im Klassement, trotzdem gaben sie nicht auf und fuhren schneller als alle anderen Teams, auch die absolute schnellste Runde ging mit 46,6s an KCL 3. Am Ende reichte es fast in letzter Sekunde noch für Platz 3. Bei der Mannschaft KCL 1 mit den Fahrer Pascal THINNES, Rosanna MAZZONE, Audrey MILANI, Christophe MAGNANI, Claude SCHMITT und ihrem Teamchef Pierre WEIS lief es nicht so gut, nachdem sie sich auch eine Strafe von 4 Minuten wegen überhöhter Geschwindigkeit in der Boxengasse eingehandelt hatten. Sie kamen auch wieder bis auf Platz 7. Trotzdem war es ein bisschen enttäuchend wenn man den guten 3. Platz im Zeitfahren betrachtet. Da das Team aber nur mit nicht ständigen Kartfahrer besetzt war, kann man die Leistung trotzdem loben. KLASSEMENT 1. KCL 2 - 2. MS Racing - 3. KCL 3 - 4. BKS 4 - 5. F1 Kart Club Luxembourg - 6. Finkart 1 - 7. KCL 1 - 8. BKS 2 - 9. Feuer und Stein10. BKS 1 - 11. Team Raach - 12. Flying Devils - 13. J.P. Motorsport - 14. BKS 3 - 15. Kiggen an Pompjeen Monnerech 2 - 16. Flying Peanuts 17. Finkart 2 - 18. Kiggen an Pompjeen Monnerech - Mike WEIS - Mondorf-les-Bains Soirée du Sport Automobile 2007 Luxemburgische Kartfahrer werden ausgezeichnet Am letzten Freitag Abend fand im Casino 2000 in Mondorf die traditionelle “Soirée du Sport Automobile“ vom „Automobile Club Luxembourg“ statt, bei der jedes Jahr die erfolgreichsten luxemburgischen Rennfahrer des Vorjahres geehrt werden. Dieses Jahr bekamen ebenfalls die besten luxemburgischen Kartfahrer ihre Ehre. Da letzte Saison noch keine luxemburgische Kartmeisterschaft stattfand, musste an Hand der „Trophée de Luxembourg“ ermittelt werden, welche luxemburgischen Fahrer in den verschiedenen Kategorien die Auszeichnungen entgegen nehmen. Die „Trophée de Luxembourg“ wurde vom „Kart Club Letzebuerg“ ins Leben gerufen, und versammelt alle Kartfahrer des Landes, die in der Meisterschaft Elsass-Lothringen in Frankreich unterwegs sind, in einem einzelnen Klassement. In der Klasse „Minimes“, in der die 10 bis 12jährigen ins Steuer greifen, konnte sich Dylan Pereira als bester Luxemburger herausspiegeln. Bei den 12 bis 14jährigen der Kategorie „Cadets“ präsentierte der junge Ayrton De La Hamette die nationalen Farben am besten und konnte sogar zweimal als Gesamtsieger ein Rennen in Frankreich beenden. In der Klasse der Schaltkarts, die „ICC“, hinterliess Christian Hostert den besten Eindruck und schloss als bester Fahrer mit luxemburgischer Lizenz die Saison 2007 ab. Bei den„Rotax-Max“ erreichte Eric Siebenborn den begehrten ersten Platz in der bestbesetzten Klasse der Meisterschaft. Für die Saison 2008 ist eine richtige luxemburgische Kartmeisterschaft seitens des „Karting Club Letzebuerg“ mit der Zusammenarbeit des „Automobile Club Luxembourg“ in Planung, so dass wahrscheinlich schon im nächsten Winter die luxemburgischen Kartmeister aller Klassen gekrönt werden können. Artikel kritt vum Karting Club Lëtzebuerg a.s.b.l. BP 56 L-3901 Mondercange Tél: +352 621 72 46 04 Fax: +352 26 37 46 24 mail: info@kcl.lu 24 Stundenrennen in Can-Picafort auf Mallorca (18-19Mai2007). Am 18.Mai fand zum neunten Mal das 24 Stundenrennen der ELKM (Europäische Langstrecken Kart Meisterschaft) in Can-Picafort auf Mallorca statt. Das luxemburgische BKS-Racing Team war zum zweiten Mal am Start, sogar gleich mit zwei Teams. Sie waren gut vorbereitet, mit schwerem Gepäck und ihren besten Piloten angereist. BKS-Racing I bestand aus den fünf Fahrern: Tom Keller, Jeff Raach, beide aus dem Formelsport bekannt, Jerry und Chris Schmit (letzterer war 2000 luxemburgischer Indoormeister), Partick Stump, so wie Paul Huberty als Teamleiter und Nicole Huberty als Helfer. BKS-Racing II bestand aus den sechs Fahrern: Chrëscht Didier, Dan Schmit, Yves Knepper, Michael Horsch, Guido Leick, so wie Fränz Schmit der auch als Teamleiter fungierte. Als Helfer waren weiter noch Petra Roersch, Rita und Heribert Fett, Astrid und Georges Schmit vorhanden. Im vergangen Jahr fiel das Team, auf Platz drei liegend, nach einem Kettenbruch auf Platz sechs zurück. Das Ziel für 2007 war also klar, BKS I wollte das gute Resultat von 2006 wiederholen, doch es sollte alles anders kommen. Schon im freien Training begann die Pechsträhne. Die Sitzschalen der Karts waren alles andere als bequem: flach und breit. Viele Teams hatten Probleme die Sitze mit Hilfe von Polsterungen an die Fahrer anzupassen. Auch die Fahrer vom BKS-Team blieben nicht verschont, und die schlechte Sitzposition war nicht zuletzt die Ursache des Abflugs im freien Training. Die besten Fahrer machen hin und wieder mal einen Abflug wenn’s ans Limit geht, das gehört einfach zum Rennsport. Leider passierte dies BKS I ausgerechnet hier auf Mallorca. Das Kart musste dann mit demolierter Hinterachse in die Werkstatt transportiert werden. Leider schafften es die Mechaniker nicht bis zum Ende des Trainings das Kart zu reparieren. Somit stand schon im Vorfeld fest, dass BKS I mit dem Kart 17 starten muss. Das größte Problem aber war, dass nicht genügend Tests auf dem Kart gemacht wurden. Am nächsten Tag sollte die Pechsträhne dann weiter gehen. Nach zwei Runden wurden die Begrenzungsreifen der Schikane um ca. 40cm nach innen verschoben. Vielleicht wurden sie nur auf ihre ursprüngliche Position zurück geschoben? Egal, es änderte nichts an der Tatsache, dass in der dritten Runde das Kart am Limit fahrend mit dem Reifenstapel kollidierte und dadurch die Spurstange Schaden nahm. Wieder wurde das Kart in die Werkstatt geschoben, wo es bis zum Qualifying repariert wurde. Das Qualifying wurde als ohne weitere Tests, Abstimmungen und Änderungen in Angriff genommen. Tom Keller gelang es zwar Platz fünf heraus zu fahren, aber das Kart lag eher schlecht als recht. Wegen Arbeiten am Kart während des „Park-fermé“ wurde das Team dazu noch von Platz fünf auf sechs verwiesen. BKS Racing II startete leider nur als siebzehnter. Schon auf der Startposition war mit bloßem Auge zu erkennen, dass die Spur des Karts nicht stimmen konnte. Um einen weiteren Aufenthalt in der Werkstatt zu vermeiden, beschloss das Team zuerst mal so ins Rennen zu gehen. Der Start war O.K. und während des Rennens befand sich das Team auf Platz sechs bis sieben. Alle Fahrer drehten eifrig ihre Runden mit konstanten Zeiten. Patrick Stump, Gewinner des „Bester Indoorfahrer“ der Ausschreibung von Eastkarting und somit Gratisteilnehmer, machte seine ersten Erfahrungen im Outdoor. Schon in seinem dritten Turn war er bis auf einige Zehntel an die Rundenzeiten der anderen Fahrern herangekommen. Es machte dem Rookie sichtlich viel Spaß und er war nicht klein zu kriegen, nicht zu Letzt, weil er die wenigsten Probleme mit der Sitzpolsterung hatte. 2006 kam Tom Keller noch bis auf einige Hundertstel an die Gesamtbestzeit heran, doch 2007 waren wir Welten davon entfernt. „24 Allways 2nd“ fuhr mit 66.439Sek die Gesamtbestzeit, Tom war mit 67.579Sek. 1,140Sek langsamer, das ist einfach zu viel, und liegt bestimmt nicht am Fahrer. Die offene Spur bremste das Kart auf den Geraden zusätzlich ab. Eine Bestzeit war somit unerreichbar. Am Abend, gegen Mitternacht, ging das Drama noch weiter. Tom Keller wurde es schlecht und er musste sein Turn sogar frühzeitig abbrechen. Er hatte dermaßen Bauchschmerzen, dass er nicht mehr einsatzfähig war. Es sollte sich herausstellen, dass er sich ein Virus eingefangen hatte und noch weitere drei Tage im Bett bleiben musste. Jerry Schmit musste dann kurze Zeit darauf wegen extremer Rückenschmerzen auch aufgeben, und war wie Tom für den Rest des Rennens nicht mehr einsatzfähig. 12 Stunden noch, und es blieben nur noch drei ... Jeff Raach und Chris Schmit hatten beide mit den Händen zu kämpfen. Wegen des schlechten Sitzes mussten beide sich dermaßen am Lenker festhalten, dass sie bis zu 1,5cm dicke schmerzhafte Schwellungen und Blasen am Handballen bekamen. Ein Weiterfahren wäre nur noch im 30 Minutentakt möglich gewesen. Des weiteren stieg laut Chris Schmit die Gefahr eines Unfalls von Runde zu Runde, da ein richtiges Festhalten des Lenkers nicht mehr gewährleistet war. Das Risiko einer größeren Verletzung der BKS und der anderen Fahrer durch Unfall war jetzt zu hoch. Da noch über 6 Stunden zu fahren waren, brach der Teamleiter mit dem Einverständnis aller Fahrer, das Rennen für BKS I in der 920 Runde schweren Herzens ab. Auch das Team RKC Dinslaken, Gewinner vom 2006 musste wegen ähnlicher Probleme aufgeben. BKS-Racing II kam als vierzehnter ins Ziel mit 1174 gefahrenen Runden. Es war der erste Rennabbruch wegen körperlichem K.O. in der dreizehnjährigen Renngeschichte des BKS Teams. Das Team hat wieder, leider leidvoll, hinzugelernt, und wird wahrscheinlich 2008 trotzdem wieder nach Palma reisen. Der Teamleiter BKS-Racing I.
RESUME
DE L'IRON KART DU DIMANCHE 4 FEVRIER 2007:
Les karts en épi façon « 24 heures du Mans » se sont élancés le Vendredi 27 Janvier à 14 heures sous la pluie pour arrêter le Samedi 28 Janvier à 14 H sous la pluie. Il n’a pas plu pendant 24 Heures, mais la piste est restée mouillée durant toute l’épreuve. Seuls les essais libres du Jeudi 26 ont connu une piste sèche. Ces conditions météorologiques ont obligé les 100 pilotes à adopter un pilotage très fin tout en dosage pour les freinages et accélérations et pour aborder les virages très techniques de la piste. Pour la première fois dans une course d’endurance de loisirs, les organisateurs ont choisi d’utiliser un type de kart proche de la compétition avec un moteur 2 temps, préparé par l’équipe du quintuple champion du monde Danilo Rossi. Le matériel utilisé a été remarquable de performance et de fiabilité (+ de 20 CV, 3 disques de freins, démarreur électrique avec clés de contact, réglage du baquet pour la longueur des jambes …) et pas une minute de course n’a été manqué par les participants. Une équipe constituée de personnes handicapées s’est alignée au départ de la course avec le même matériel adapté à leurs besoins (commandes d’accélération et de frein au volant). L’encadrement de course assuré par une équipe de bénévoles rodés aux grandes épreuves internationales de Karting a réalisé une prestation exceptionnelle. Une fois le drapeau à damiers abaissé, le soleil est apparu sur la piste avec l’Atlas enneigé en arrière plan. Les pilotes étaient exténués et heureux de ce qu’ils venaient de vivre en espérant bien recommencer l’année prochaine. La compétition s’est terminée le samedi soir par une remise de prix effectuée dans un Palais des Mille et Une Nuits dans la Médina de Marrakech avec folklore local, danseuses orientales, chanteuses et chanteurs de renom international. Nous rappelons que cet événement a reçu le soutien de la FFSA (Fédération française du Sport Automobile), en la personne de Jean-Pierre DESCHAMPS (membre du bureau à la direction) L’édition 2006 « les 24 Heures de l’Atlas » a eu lieu du 25 au 29 janvier 2006 dans la ville magique de Marrakech (Maroc) , sur la piste Internationale d’Atlas Karting, d’une longueur de 1360 mètres. A propos d’ Atlas Karting : Gérard Briffa, ancien pilote international de rallye et Catherine BRIFFA, pilote karting ayant remporté de nombreux podiums, exploitent la piste Internationale de Marrakech depuis 2001. De nombreuses compétitions privées ou nationales sont organisées sur cette piste longue de 1360 mètres. Cette société propose également des circuits de la Palmeraie en Quad, promenades à dos de chameaux, et circuit 4x4, de l’Atlas au désert. A propos de Iristravel : Régine PETIT, spécialisée dans la communication sous toutes ses formes et l’organisation d’évènements sportifs à destination des entreprise. a durant toute sa carrière professionnelle organisé de nombreuses manifestations réunissant de 100 à 1000 personnes en France et à l’étranger. Contact Presse : Valérie ABBOU IRISCOMM, 8 place Corneille 92100 Boulogne tel 0146213233 fax 0146218560 www.24karting.com 24-Stundenrennen 2005 von Belgien bei East-Kart (Quelle www.go-kart.de) ... oder wie komme ich auf dem umständlichsten Weg zur Kartbahn Zunächst einmal zum zweiten Teil der Überschrift: Nachdem wir mit 4 Fahrzeugen nach Belgien losgefahren sind, staffelte sich die Ankunft der einzelnen Fahrzeuge im Stundenrhythmus. Das letzte Auto war nach sage und schreibe 13 Stunden bei East-Kart angekommen! Dank unseren hervorragend funktionierenden Navigationssystemen (beide haben synchron den selben Mist erzählt) haben wir nach einer Belgienrundfahrt es dann doch geschafft. Eigentlich nicht schwer: Rauf auf die Autobahn, dem innerem Kompass (soweit vorhanden) folgen und 5 km vor der Kartbahn abfahren und schon ist man da! Doch jetzt zum interessanten Teil: 23 Teams hatten sich vom 28.10 - 30.10.2005 in Grüfflingen bei East-Kart eingefunden, um auf einer 720m langen Indoorbahn ein 24-Stundenrennen zu bestreiten. Am Freitagabend konnte man in einem kleinen Warm-Up von 90 min. die Strecke kennen lernen. Zum Training gab es noch die alte Flotte von Sodi-Karts mit 270er Motoren. Aber man konnte schon die neuen Karts begutachten: Sodi Rx 5 Highline Karts! Alle mit Tillet-Sitzen, verstellbaren Fußrasten und sogar verkleideten Spurstangen ausgestattet. Die Karts sehen toll aus und sie hielten, was sie versprachen - Kein einziges Karts blieb während des gesamten Rennens liegen oder hatte einen Motorschaden! Im Vorfeld wurde die gesamte Einsatzplanung der Fahrer obsolet, da es jetzt weder eine Fahrzeitbeschränkung noch eine Mindestpause mehr gab. Auch die gleichmäßige Fahrzeitverteilung, d.h. alle Fahrer müssen die gleiche Fahrzeit nachweisen, wurde verworfen. So war es wieder einmal ein Rennen der besten Fahrer unter sich. außerdem wurde alle 2 Stunden das Kart gewechselt, man bekam ein komplett vollgetanktes und kontrolliertes Kart zurück. Bei dem großen Fahrerfeld konnten leider nicht alle Teams in den Genuß eines jeden Karts kommen, aber dies bedeutete nicht, dass man irgendwann ein schlechtes Kart erhielt, die Top Teams fuhren mit den vermeintlichen Gurken immer noch Bestzeiten. Beim Training und Qualifying trennte sich schon die Spreu vom Weizen, es war schon zu erkennen, wer das Rennen dominieren würde.Unser Team Getränke Heidrich startete von Platz 13, während das Yokohama-Team auf Platz 4 eine vielversprechende Ausgangsposition hatte. Beim Start fiel Getränke Heidrich durch eine Dreher auf die letzte Position zurück. Während am Anfang noch auf Blöcke gesetzt wurde, damit die Fahrer längere Erholungspausen bekommen sollten, ließ die Einsatzfähigkeit zum Schluß bei uns nur noch Stunden-Turns zu. Leider hatte ich das Pech, kurz nach Beginn meines zweiten Einsatzes auf dem schnellsten Stück der Strecke so stark angeschoben zu werden, dass ich mir ein leichtes Schleudertrauma zuzog und sich damit weitere Einsätze meinerseits erübrigten. Es wurden während des gesamten Rennens keine Strafzeiten ausgesprochen! Trotz einer geringen Anzahl von Streckenposten wurde so fair umgegangen, dass dies auch nicht nötig waren. Zugegeben, es gab ein paar ungeduldige Fahrer, die ihrem Vorwärtsdrang ungestüm Ausdruck verleihten, aber das war bei diesem erlesenen Fahrerfeld auch nicht anders zu erwarten. Die Strecke ist sehr anspruchsvoll, man mußte mit Gas und Bremse umzugehen wissen, um die Topzeiten der anderen annähernd mitfahren zu können. Nachdem ich dem RTB-Team mehrere Runden folgte, stellte ich fest, das schnell nicht immer schnell sein muß! Es gab einzelne Passagen, wo weniger mehr war! Blasen an den Händen bewies nicht unbedingt bessere Rundenzeiten, der Kurs ließ sich filigran fahren. Als Fazit kann ich eigentlich nur eins anmerken: Wenn alle Langstreckenrennen so gut vorbereitet sind, dann macht es auch Spaß zu fahren! Daher von hier aus noch einmal ein Riesendankeschön an die Mannnschaft von East-Kart! Ergebnis: 1. Kartings Dinslaken - 2. Lap’s Kart Center - 3. Badboys - 4. Team Belgium - 5. Kartarena Hertz 1 - 6. Die Drifters - 7. Rookies - 8. Yokohama 9. Bosch - 10. Petits Zizis - 11. Deutsch & Sohn - 12. Race Team Berlin - 13. BKS Accord de Schengen - 14. Freizeit Wittke - 15. Daytona Team 16. Kartmaniacs - 17. Kartclub Aischen - 18. TTV Luxembourg - 19. Getränke Heidrich - 20. No Limits - 21. Coca Cola Belgium - 22. Krs 23. XXX Team (P.L.) À pleine vitesse au ras du sol. (Le Quotidien, lundi 15 novembre 2004) Le Grand Prix de karting du Quotidien s’est déroulé samedi à Talange. Sensations fortes garanties pour les lecteurs invités à une course d’endurance de trois heures.
Être un peu tête brûlée mais pas trop. Toutefois, la plupart des amateurs de découverte ont su très vite s’acclimater au parcours très technique de la piste de 450 mètres. Etre un peu tête brûlée mais pas trop et avoir un minimum de sens de la conduite suffit à procurer les premières sensations fortes à quatre centimètres du sol. Ensuite, viendra le temps de l’amélioration de la trajectoire, du virage pris en dérapant. Confirmés ou pas, tous les participants se sentent rapidement dans l’esprit d’une course. Le drapeau à damier, le chrono qui affiche le temps pour chaque tour avec une précision au millième de seconde et puis le petit passage au stand dans l’épreuve d’endurance, pour changer de pilote. Au final, la partie s’est déroulée dans une ambiance bon enfant, les coéquipiers d’un jour apprenant vite à se connaître par le biais de quelques commentaires sur leurs performances communes ou individuelles. Ce que les concurrents ne savaient pas, c’est que le chef de piste de samedi, Gérard Frangi, était aussi commissaire officiel sue les Grand Prix de Fromule1. Bref, samedi à Talange, tous les ingrédients étaient réunis pour que les lecteurs invités par Le Quotidien se prennent pour des rois du kart. Â l’instar des plus prestigieux comme Ayrton Senna ou Michael Schumacher. 800 mètre de piste Tenus depuis 2001 par Adriano Brugnoli, Point Kart à Talange propose une piste de karting 450 m de long et 6 m de large avec une extension extérieure de 350 mètres. Le Parcours comprend également un pont, passage technique qui n’est pas monnaie courante. Un casque, une cagule, des gents et une combimaison sont remis pour la course. « Point Kart, Talange, ZI de Talange Hauconcourt, tél. : 0033 387 51 51 00 .
Article du journal 2003 Karting/24 heures du Mans - Un double tour d'horloge de souffrance. - L'avenir du karting appartient au moteur quatre temps. Précurseur en Europe, la Belgique a accepté des karts 4T dans son championnat d'endurance. Depuis quelques années déjà, une écurie luxembourgeoise, le BKS Racing, sous la direction de Fränz S., engage jusqu'à trois équipes chez nos voisins belges. - A la mi-août, le BKS Racing s'était engagé dans une course d'endurance de quatre heures, sur le circuit de karting de Spa-Francorchamps, pour tester hommes et matériel en vue des 24 heures du Mans qui on été organisées ce week-end. - Les résultats obtenus en Belgique furent mi-figue, mi-raisin. Tandis que le BKS-Racing, formé de Marcel K. et Guy G., n'avait connu aucun pépin au fil des heures - l'équipage a terminé troisième au général et premier de sa classe-, les deux autres équipages n'avaient pas été épargnés par les problèmes mécaniques. Forcé de souder un ponton cassé, le BKS-Junior 2 de Mike S. et Raphaël M. avait toutefois terminé l'épreuve à la douzième place. - Le BKS-Estrepito, formé de Jerry S., de Chrëscht D. et du patron de l'écurie, avait vu partir son moteur en fumée après une heure de course seulement. Forcée a l'abandon, l'équipe grand-ducale numéro trois avait été classée 22e sur 25 partantes. - Connu dans le mode entier pour les 24 heures du Mans pour voitures de sport et prototypes, l fameux circuit de la Sarthe s'est également forgé une belle réputation en karting avec son circuit Alain Prost. - Trent-quatre équipages y étaient inscrits pour le double tour d'horloge, ce week-end. De nombreux pilotes évoluant au niveau mondial ou européen se sont mêlés à la lutte. Mais seuls quatre teams étaient inscrits en catégorie quatre temps, dont deux karts BKS. Mais l'équipe numéro 1 a payé ses efforts au prix fort. Ainsi les Marcel K, Guy G., Jerry S. et Adriano B. ont connu une multitude de problèmes mécaniques. L'axe de direction a dû être changé à plusieurs reprises, mais surtout un radiateur fendu a causé une surchauffe du moteur quatre temps. La ligne d'arrivée a été ralliée de justesse et l'équipage s'est classé à la 31e place. - L'autre team luxembourgeois a été mis à rude épreuve dès les premières dix minutes de course. Un moteur cassé a dû être remplacé, causant une perte de temps de trente minutes. Au fil des heures, l'équipe luxembourgeoise a dû s'appliquer après un carambolage le bris du porte-couronne, ce qui a entraîné une chute au classement général. - Toutefois, Chris et Fränz S, Mike S., et le français Philippe D. n'ont pas baissé les bras. Après vingt-quatre heures de souffrance ils ont passé le drapeau à damier à la 28e place, se classant directement derrière l'équipage officiel Biland (Suisse), vainqueur de la catégorie quatre temps. - Romain H. article du journal "La Voix" du 3e septembre 2003. Karting Endurance CF: titres attribués Date: 06/11/2002 Section: SPORTS Victoire en vue, Dimo Kart a été mis hors course... FRANCORCHAMPS Le drapeau noir brandi à moins de vingt minutes de l'arrivée au kart n°5 alors en tête restera l'événement majeur de la dernière épreuve du championnat CF d'endurance 2002 disputée ce dimanche à Spa. C'est vrai qu'on aurait pu rêver meilleur déroulement pour la finale même si celle-ci a bénéficié, somme toute, d'une météo plutôt clémente, les concurrents restant tout au long de l'épreuve en pneus slicks. Cela dit, contrairement à ce qui a pu se raconter, Absolonne-Hottat, les pilotes du n°5, n'auraient pas été titrés même en s'imposant dimanche. Couronne qui, en 100cc, est revenue comme l'an passé à Raphaël Greci Spada, associé à Thierry Delré, avec le score maximal. Une catégorie qui, à l'instar de la 250cc 4t, avait été désertée par plusieurs participants. C'est pourtant dans cette dernière que le titre a été le plus débattu, Bouillet et BKS Racing n'étant finalement départagés qu'au bénéfice du meilleur résultat non retenu au décompte du championnat! LES RÉSULTATS DE FRANCORCHAMPS 100cc: 1. R. Greci Spada-Th. Delre (Evrard Racing) 278 tours; 2. L. Decoster-L. Buratti-J. Parlione (Questerson KT) à 19 tr; 3. A. Delvaux-Ph. Verhoeven-B. Delvaux (Gama GT) à 100 tr (3 classés). 125cc: 1. S. Doms-Th. Simon (Doms-Simon) 292 tours; 2. F. Darimont-G. Ockerman-J. Coulon (Belgium Kart Team 2) à 7 tr; 3. J. Weinberg-A. Pierart (Cactus) à 8 tr; 4. J. Bauduin-D. Cambier (Plein Sud) à 13 tr; 5. Ph. Pierre-D. Huchon (Sol Kart) à 15 tr; 6. J. De Bolle-G. De Bolle-J. Fievet (DM Team) à 18 tr; 7. N. Jodocy-R. Cath (Bruning 2) à 21 tr; 8. F. Nicolas-Th. Gekière-St. Gaillez (RC Kart) à 29 tr; 9. F. Steinier-St. Bielande (Stemano) à 34 tr; 10. V. Hayon-D. Morel (No Limits) à 41 tr (21 classés.) 250cc 4t: 1. M. Kremer-G. Goerres (BKS Racing) 282 tours; 2. F. Gremy-Ph. Mongie (Bouillet) à 7 tr; 3. P. Jussy-N. Jussy (TLJ) à 82 tr (3 classés). CLASSEMENT FINAL DU CF ENDURANCE 100cc: 1. Evrard Racing 2 300 pts; 2. Questerson KT 287; 3. Gamma GT 267; 4. Dimo Kart 188; 5. Tazmania Racing 185; 6. Buffet-Janfils 180. 250 4t: 1. Bouillet 295; 2. BKS Racing 295; 3. Chevalier Phil K 287; 4. TLJ 277; 5. SRK 178. 125cc: 1. BKT 2 290; 2. Simon-Dubois 276; 3. Sokart 272; 4. Stemano 272; 5. DM Team 271; 6. Hovac Belgium 269; 7. AJL Racing 265; 8. No Limits 263; 9. Plein Sud 261; 10. Baele-Foncière 251 © Les Sports 2002 F. Z. Mappe de presse du BKS-Racing Team Mappe de presse LES DEBUTS DU BKS-Racing LETZEBUERG - Longtemps les copains John B., Gérard K. et Fränz S. cherchaient un nom pour leur équipe afin de participer à la compétition du karting. Pour simplifier ils ont choisi la première lettre de leur nom.. Des années plus tard et des sacrées courses passées ensemble, il ne reste plus que le Fränz S., actuel team-chef, qui lui ne s’est toujours pas lassé des courses disputées dans toutes les conditions possibles. Surtout qu’il peut partager sa passion avec ces deux fils ! - Voici des dates importantes : 1990: Le père Gérard K. inscrivit ses fils à une compétition de slalom en kart organisée à Orscholz (D) où ils s’avèrent très talentueux . 1995: L’ADAC lançait un championnat d’endurance de karting mais les fils étant trop ,jeunes, ce sont les pères qui se lancèrent dans l’aventure. Ils représentaient le Touring Club Orscholz et furent 3ème dès la 1ère année ! L’année suivante l’arrivée de teams malhonnêtes déclencha une vague de disqualifications dû au bon nombres de moteurs préparés ce qui était strictement interdit. Depuis lors le team BKS se plongea dans l’indoor. 1998: Participations et succès aux courses de 24 heures organisées à Augny, Talange, Mexy, Grüfflingen et la légendaire course disputée à Bitburg dans un ancien hangar d’avions à -10°c!!!!!!!! Mais suivaient aussi des courses de 4, 6, 8 et de 12 heures. Dès à présent le Team BKS avait une renommée et des pilotes comme Tom K. (Formule RENAULT) et Darren B. (pilote usine SWISS-HUTLESS) étaient contents de rouler pour ce team. 2000: Fränz S. et ses fils participaient à leur première saison du challenge YAMAHA sur un vrai kart de compétition. Très vite ils auront compris qu’ici ce sera plus difficile!!!! Malgré leur inexpérience ils terminent 3ème à Douvrin . 2006: BKS continue toujours avec beaucoup de courses en Indoor, mais aussi en outdoor sur des karting de location. Avec un très grand succès, la BKS-Trophy est organisée, avec 13 courses Indoor par année. LE Team Chef BKS-Racing : Francis S. - - - - - - - - - - - - Saison 2001 - - - - - - - - - - - EQUIPES: BKS-Junior: Marcel K., Chris S., Jerry S. et Tom K. (Swiss-Hutless - Yamaha FK-250 - 4Temps) BKS-Tornado: Chantal M., Guy G., Fränz S., Chrëscht D. et Fred B. (Top Kart - Yamaha FK-250 - 4Temps) Pistes: Challenge Yamaha FK-250: Douvrin ASAF: Mariembourg, Bruxelles/St Josse (Monaco du Karting), Spa/Francorchamps, Lommerange Résumé: Débutant la saison en challenge Yamaha 250ccm 4-temps dont le châssis était muni d’une carrosserie, nous nous sommes tournés vers le championnat d’endurance ASAF (associations sportive automobile francophone) suite à l’arrêt du challenge Yamaha par manque de participants! -Le moteur Yamaha certes facile à piloter souffrait sous son poids énorme de 30kg , entraînant une usure extrême des pneus. Le faible régime moteur favorisait les karts à moteurs 2-temps en ligne droite. De temps en temps même les carburateurs tombaient, provoqué par les vibrations importantes! -Longtemps gravée dans la mémoire restera la course disputée à Lommerange où Chris S., (pilote du team BKS-JUNIOR) remporta la classe 4-temps au photofinish qu’après de longues discussions menées avec les commissaires qui en agitaient le drapeau à damier, synonyme de fin de course, 100m avant l’emplacement de la cellule, laquelle est déterminante, laissant croire à Chris la fin de cette bagarre féroce et lâchant ainsi l’accélérateur, prévu dans le règlement, se faisant doubler ainsi par le second! Il n’y avait que le fair-play exemplaire de cet adversaire qui, en confirmant la victoire du team Junior, ramena la 4ème place au championnat dans lequel BKS-Tornado termina 9ème. - - - - - - - - - - - - Saison 2002 - - - - - - - - - - - EQUIPES: BKS-RACING: Guy G., Marcel K. (Top Kart - Biland SA 250) BKS-JUNIOR: Tom K., Chris S. et Jerry S. (Swiss Hutless - Rotax Max) BKS-SLEEPERS: Cynthia K., Chrëscht D., Fränz S. et Michel S. (Mac Minarelli - Rotax Max) Pistes: Ostricourt, Mariembourg, Spa/Francorchamps et Bruxelles/St Josse (Monaco du Karting) Résumé: Nouveau moteur pour l’équipe BKS-RACING et voilà les premiers grands succès : le tour le plus rapide en course, une 3ème place au général (toutes catégories confondues) et le titre de vice-champion de la catégorie 4-temps a points ex aequo avec le champion. -Munie d’un moteur 2 temps et habituée des endurances, l’équipe BKS-JUNIOR tentera une première expérience dans cette catégorie. Malgré leur rapidité, beaucoup d’ennuis mécaniques et quelques accrochages leur apporteront finalement la 21ème place au championnat final. La nouvelle recrue Mike S., formait, une équipe soutenue par Cynthia K., Fränz S. et Chrëscht D., le BKS-DREAMTEAM. Dotés d’un Rotax Max 2 temps dont ils possédaient aucune connaissance et de 3 pilotes débutants, Fränz étant le seul expérimenté, l’équipe progressa tout au long de la saison et se montra fière de cette 13ème place au classement général. - - - - - - - - - - - Saison 2003 - - - - - - - - - - - EQUIPES : BKS-RACING: Guy G., Marcel K. et Mike S. - - (Haase - Biland SA 250) BKS-ESTREPITO: Chrëscht D., Chris S., Fränz S. et Jerry S. - - (Haase - Biland SA 250) BKS-JUNIOR: Jerry S. et Michel S. - - (Mac Minarelli - Rotax Max) Pistes: ASAF: Mariembourg, 3 fois à Francorchamps, Bruxelles/St Josse (connu sous Monaco du Karting), Ostricourt, Frameries Euro-Endurance / FFSA (Championnat de France d’Endurance): Sens, Rouen, Le Mans Résumé: Possédant du matériel identique et des pilotes redoutables, les 2 équipes inscrites en 4 temps, se disputent le titre de vice-champion à la dernière course! Malheureusement un accrochage viendra interrompre ce combat intense suivi d’une défaillance mécanique pour le team BKS Racing. Le team BKS Estrepito remportant la classe décrocha ainsi la 2ème marche du podium final dès sa premiere saison en Biland. L’écurie BKS gagnant les trois courses à Spa-Francorchamps! L’équipage BKS-Junior confiant par leurs deux placements en top 10 dans la catégorie 125ccm, la mécanique les lâcha les 2 courses suivantes. Ne voyant plus de chance de bien se positionner dans leur catégorie, ils décidaient d’épauler leurs camarades en donnant des coups de volants le reste de la saison! Ayant pris connaissance d’un championnat européen en endurance, l’équipage BKS-RACING renforcé par Chrëscht D. et Mike S., se voyait confronté à un nouveau challenge! La première course se disputant à Soucy/Sens le lendemain de celle disputée à Ostricourt, cependant l’équipe, certes encore fatiguée par le trajet effectué après les réparations et préparations, a décrochée une honorable 12ème place sur 30 concurrents. Sachant qu’elle était privée d’essais, effectués le samedi, ce qui représentait un grand désavantage si on possède aucune connaissance du tracé et des gommes plus dures imposées dans ce championnat. A Rouen, un faux pas dans le réglage du châssis et une défaillance mécanique fera chuter l’équipe très loin dans le classement. Les dates des 2 championnats se croisant, il était impossible de poursuivre l’euro-endurance. Les mythiques 24 Heures Du Mans, voyait sa première participation de teams luxembourgeois. L’écurie BKS lança 2 équipages en course, croyant les placer dans le top 10, mais une concurrence du plus haut niveau, des ennuis mécaniques, des accrochages et un manque cruel d’expérience leurs remettaient les pieds sur terre! Néanmoins elles terminent 2 et 3ème en 4 temps remportée par l’équipe officiel. Est à noter que le pilote français, Philippe D., accepta avec joie l’invitation de participer au 24 heures au sein du team BKS sachant qu’il n’est pas moins que l’adversaire le plus féroce et le champion en titre du championnat ASAF ENDURANCE 2003 épaulé par sa campagne Catherine C. -
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- - - - - - - - - - Saison 2004 - - - - - - - - - - - EQUIPES : BKS-ESTREPITO : Chrëscht D., Fränz S. et Paul H. Championnat ASAF ENDURANCE, 24 HEURES DU MANS (Haase - Biland SA 250) BKS-RACING : Catherine C., Philippe D., Guy G., Marcel K. et Mike S. CHAMPIONNAT EURO-ENDURANCE, 24 HEURES DU MANS (Haase - Biland SA 250) BKS-RACING : Fänz S., Chrëscht D., Paul H. et Dan R. “Just For Fun” plus de championnat ! (2 x Haase – Rotax Max)
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